ハミルトン運河
スリランカのハミルトン運河: 思い出に残る水路
1802 年の英国歳入・商務代理人、ガービン・ハミルトン。シンハラ王とオランダ人によって以前に開削された運河の東に新しい運河を建設し始めました。この運河は、ムトゥラヤウェラ川を排水するために設計された一連の平行な運河によってオランダの運河を結ぶことを意図していました。満潮によりネガンボのラグーンだけでなくケラニ川からも塩分がもたらされたため、起こったことはその逆でした。こうして、ガービン・ハミルトンにちなんで名付けられたハミルトン運河が誕生し、コロンボからネゴンボまで 14.5km にわたって延びました。
スリランカのハミルトン運河: 歴史
15 世紀、ヴィラ パラクラマバフ 8 世の治世下、ネゴンボのラグーンはシナモンやその他の商品の取引の主要な港として機能しました。運河の建設を始めたのは、アクセスと輸送を容易にするという優れた経済的配慮を踏まえたこの王でした。
コロンボを首都に定めたオランダ人は、ムトゥラジャウェラ湿地で水田栽培を試みたが、以前の王たちが行っていたように、潮の変化によって田畑が海水で浸水してしまうことがわかった。そのため、18 世紀頃、オランダ人は、田畑から塩水を吸い上げ、シナモンをバージで最寄りの港まで輸送するために、古い水路システムを強化および発展させる構造物、ダム、断水路を設置しました。このようにして、運河は「港とオランダ領の遠隔地との間の連続した水路」を形成した（ブロイエ）。
コロンボ市とその郊外を蛇行する運河は、ケラニ川と北部のプッタラムを結び、ネゴンボとチラウのラグーンを通ってカルピティヤに流れ込みます。南部のカルタラとベールワラへの接続は、コッテ湖、キリラポーネ、デヒウェラ、ネディマーレ運河を通ってボルゴダ湖に至り、さらにカルガンガ川につながります。ゴールとマタラにも運河が物資の輸送、森林から木材を流し、洪水対策として建設されました。一方、バッティカロアの南北の海岸は開発された最も古いルートの 1 つでした。
コロンボとネゴンボを結ぶ運河は非常に重要な意味を持ちました。一般に「オランダ運河」と呼ばれていますが、オランダ人はおそらくそれを修復または深くしただけでしょう。ポルトガル人の神父マノエル・バラダスは、「コロンボの近くで神父たちは運河に乗り出し、そこからカラン川に入り、川を下って狭くて日陰のような別の運河に入った」様子を説明しています。そしてニゴンボへ向かいました。
1802 年から 1804 年にかけて、島が英国の管理下にあったとき、英国歳入・商務代理人ガービン・ハミルトンの発案により、新しいコロンボ・ネゴンボ運河が建設されました。ハミルトン運河は旧オランダ運河の西、海に非常に近く、ヘキッタのケラニ ガンガ川の河口からパムヌガマのネゴンボ ラグーンの南端までの 14.5 km の距離を走っていました。
スリランカのハミルトン運河: 改修プロジェクトと現代の基準
スリランカのハミルトン運河の改修プロジェクトは、ケラニガンガ川からネゴンボラグーンまでの距離だけでなく、第1段階を構成するネゴンボの町からマハオヤまでの9キロメートルの区間もカバーしました。この野心的なプロジェクトは、経済開発省の観光資源開発プログラムの下、バシル・ラジャパクサ大臣が主導し、スリランカ土地埋立開発公社によって実施されている。
運河の改修は長さ 2.5 km にわたって実施されています。そのほとんどが都市部と郊外の環境を貫いており、現在は完成しています。その成果は随所に現れており、その最たる例が、運河の入り口から少し離れた場所に設置された、目を引く天守閣のデザインの歩行者用吊り橋です。夜になると、橋に架かる交互の色のリボンライトが運河の静かな水面に魅力的に反射し、この賑やかなエリアの活気を照らします。
広い舗装は、大きく成熟した木々や将来の日陰を提供するために新たに植えられた苗木で区切られた通路と表現するのが適切ですが、運河を囲む環境に多様性を与えるために、さまざまな素材、さまざまな色、さまざまなレイアウトを使用して想像力豊かに構築されています。 。さらに、帆船や海の生き物を表現した装飾も追加されています。さらに、一部のセクションはガラス舗装の広大なスラブで運河に張り出しており、頭上を通行する人は誰でも水面を観察できます。
適切な施設は、運河の端に位置する新しい魚市場であり、そこではイカ、エビ、および数多くの魚が新鮮に捕獲されることが保証されています。これらは徒歩で体験する必要がありますが、運河の水にも注目してください。運河は河口の水位に潮汐の影響を与えるため、12 時間ごとに行き来します。
