電車の路線

主要な人口密集地と観光地は鉄道で結ばれています。サービスは 1864 年にコロンボからアンベプッサまでの本線の建設から始まりました。スリランカの鉄道網は 9 路線で構成されています。 :

本線

幹線はコロンボから始まり、ラガマ、ガネムラ・ガンパハ、ヴェヤンゴダ、ミリガマ、アンベプッサ、ポルガハウェラといった開発の中心地を通過して東と北に走ります。ランブカナでは、列は丘への急な登りを開始します。この線路はバラナとカドゥガンナワの間の切り立った崖の端に沿って走り、乗客はバタレガラの景色を眺めることができます。その後、路線は紅茶産地を登り続け、ガンポラ、ナワラピティヤ、ハットンの市場センターを結んで、ナヌ オヤに到着します。これは、温暖な気候、クラシックなホテル、英国風の庭園を求めて今でも観光客が訪れる、かつての植民地時代のリゾート地ヌワラ エリヤとのつながりです。メインラインは海抜 6,226 フィート (1,898 m) のパッティポラで頂上に達し、バンダラウェラを過ぎてバドゥッラまで下ります。乗客は茶園、山、渓谷、滝を眺めることができます。

海岸線

コロンボからインド洋に沿って海岸線が南に走り、熱帯のビーチやヤシの木の景色を眺めることができます。モラトゥワ、パナドゥラ、カルタラの地域中心部と、アルトゥガマ、アンバランゴダ、ヒッカドゥワのビーチリゾートを結んでいます。この路線はゴール(歴史的に保存されているオランダの要塞で知られる) を過ぎてベリアッタで終わります。

1895 年から 2013 年まで、路線はマータラで終了しました。 2013 年から 2019 年にかけて、中国国家機械輸出入総公司は南部鉄道プロジェクトの第 1 段階として路線をベリアッタまで延長しました。これはスリランカが 1948 年にイギリスから独立して以来、同国で建設された最初の新しい鉄道であった。第 2 期はハンバントタのマガンプラ・マヒンダ・ラジャパクサ港にサービスを提供し、第 3 期はカタラガマに到達する。 2019年4月時点ではまだ建設は始まっていなかった。

プッタラムライン

プッタラム線はラガマで本線から分岐し、カンダナ ジャエラ、シードゥワ、カトゥナーヤケ(コロンボ国際空港) 、ネゴンボ(商業の中心地および地域の観光地) を過ぎて北に延びます。スリランカ北西部を結び、ネゴンボ コチカデ、ワイカラ、ルヌウィラ (および国立ココナッツ研究センター)、ナッタンディヤ、マダンペ、チラウ、バンガデニヤ、ムンデル、プッタラムに達します。この路線は他の市場町や漁村とも結んでいます。旅客サービスはプッタラムのすぐ北にあるヌール ナガル駅で終了します。その先には、セメントを運ぶホルシム列車が線路を使用しています。

ケラニ渓谷ライン

ケラニ渓谷線はマラダナ東からアヴィサウェラまで伸びています。元々は狭軌の路線でしたが、1991 年から 1997 年にかけて 5 フィート 6 インチ (1,676 mm) の広軌に転換されました。この路線はコロンボ地区の郊外と市内を結んでいます。

マータレー線

マータレー線は、ペラデニヤ植物園近くのペラデニヤジャンクションで本線から分岐します。ダラダ・マーリガワ寺院（仏陀の歯の遺物が安置されている）のあるキャンディまで走り、その後マータレーに下ります。

北線

北線はポルガハウェラで本線から北に分岐し、クルネーガラ（北西部州の州都）を通過して、アヌラーダプラの文化の中心地に続きます。アヌラーダプラは紀元前 4 世紀頃の島の首都であり、数多くの宗教遺跡や考古学遺跡があります。サービスは、キリノッチを過ぎたジャフナ半島のカンケサントゥライにある路線の終点まで延長されました。

マナーライン

マナール線はメダワチヤで北線から西に分岐し、マドゥ ロード (マドゥ聖母聖堂の場所) を通過して、地区首都の本拠地であり旧タライマナール線の終点であるマナー島まで続きます。

バティカロア線

バッティカロア線は、マホで北線から東に分岐し、11 世紀の首都であり数多くの歴史的建造物があるポロンナルワまで続き、その後バッティカロア市まで続きます。

トリンコマリー線

トリンコマリー線はガル オヤ ジャンクションでバッティカロア線から北と東に分岐し、トリンコマリーまで延びています。